Das sagen unsere Kunden über Dieselpower Leistungselektronik

besseres Schaltverhalten, ca. 10 km/h mehr und der Verbrauch liegt ca. 1 Liter niediger.

Hallo,
man muss sich zwar etwas verrenken beim Einbau, aber nachdem das geschafft ist, und in Verbindung mit einem Sportluftfiltereinsatz, muss ich sagen das ich meinen Motor nicht mehr wiedererkenne ( das meine ich im positiven Sinn).

Er ist jetzt richtig agil im unteren Drehzahlbereich und im oberen geht er, im Verhältnis zur Serie, seeeeehr gut.

Was ich mittlerweile auch sagen kann, ist das er definitiv nicht mehr verbraucht, sondern bei gleicher Fahrweise wie vorher, eher weniger.
Wenn es weiterhin so bleibt bin ich auf jedenfall zufrieden.

Dies ist mein drittes Fahrzeug mit Leistungselektronik.
Die Geräte mit der fest voreingestellten, speziell für das Fahrzeug abgestimmten Leistungskurve erbrachten im unteren Drehzahlbereich einen noch höheren Drehmomentzuwachs als die einstellbare in Stellung F. Die ersten Fahrzeuge haben mittlerweile eine Fahrleistung von 270 tsd. bzw. 201 tsd. km.

Produkt:
Der Motor zieht sauberer durch und hat von Anfang an ein wenig mehr Kraft, welche auch schneller vom Gaspedal umgesetzt wird. Einbau ist kinderleicht. Habe zudem einen K&N Sportluftfilter verbaut. Durch diese zwei Komponenten macht das Fahrer deutlich mehr Spass und das Upgrad fühlt sich stimmig an.
Zudem ein Lob, dass ATB nicht irgendwelche utopischen Leistungen verspricht wie manch andere Anbieter. Diese Lösung ist wohl ein perfektes Mittelmaß zwischen erhöhter Leistung und Motorschonung.

Service:
Einfach vorbildlich. Extrem schnelle Antworten per Mail und zuvorkommende Kundenbetreunung.

Mein Gefährt:
Fiat Grand Punto 1.3 JTD (von 75PS auf 90PS)

- einfache Installation
- Turboloch wird überbrückt
- spürbar mehr Drehmoment

- Kraftstoffverbrauch in der Testphase

Super Support,
(hatte Rückfragen zum anschliessen von dem Teil),
-leistung- "spürbar verbessert" ist untertrieben. die 180 PS waren vorher schon nicht schlecht.. aber jetzt- geil.

derzeit qualtmt er noch etwas beim kickdown..und der verbrauch ist um 0.5-1.5 liter (von 9.1 auf 9.6- 10.5 l/100km, aber ist noch zu früh das als feste Erfahrung anzusehen- erst 400 km damit gefahren) nach oben gegangen... werde aber erstmal noch -wie empfohlen- den luftfilter wechseln..

hoffe auch das bekommen wir in den griff :-)
Auto Technik Bihler: Wenn der "Bleifuß" wieder weg ist, dann wird der Verbrauch in die andere Richtung gehen.

Bin begeistert von der Gasannahme und Drehmoment Steigerung.
Ein deutlich spürbarer Effekt.
Einfacher Einbau. Nur zum lösen des Serien Steckers war überraschend großer Kraft Aufwand nötig.
Fahrzeug 1.9D Polo N9.
Schnelle kompetente Antwort bei Kommunikation.
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